Der Schweizer Automarkt befindet sich im Wandel und immer mehr chinesische Hersteller drängen nach Europa. Einer davon ist Xpeng, ein 2014 gegründeter Newcomer, der mit dem G6 Performance viel Technik, Leistung und Ausstattung zu vergleichsweise attraktiven Preisen verspricht. Optisch gibt sich das SUV-Coupé allerdings zurückhaltend. Die glatte Front mit durchgehendem Lichtband, bündige Türgriffe und eine leicht ansteigende Seitenlinie sorgen für einen modernen, aber wenig eigenständigen Auftritt. Auch das Heck mit seinen schmalen Leuchten bleibt eher unauffällig. Insgesamt eine gefällige Erscheinung ohne grosse optische Experimente.
Geräumig, aber gesichtslos
Im Innenraum dominiert eine minimalistische, fast schon sterile Atmosphäre. Klassische Bedienelemente sucht man vergeblich. Etwas Wärme bringen lediglich die Holzimitat-Zierleiste und die Ambientebeleuchtung ins Cockpit. Die Materialqualität überzeugt hingegen. Auch beim Platzangebot zeigt sich der G6 grosszügig: Auf allen Sitzplätzen herrscht ausreichend Bewegungsfreiheit. Die Vordersitze könnten allerdings eine bessere Beinauflage und mehr Seitenhalt bieten. Dafür sind sie beheizt, belüftet und klimatisiert. Der Kofferraum fällt erfreulich gross aus, ein zusätzlicher Stauraum unter der Fronthaube fehlt jedoch.
Das Infotainment überzeugt mit hoher Reaktionsgeschwindigkeit, intuitiver Bedienung und einer starken Navigation samt Echtzeitdaten und zuverlässiger Sprachsteuerung. Optisch und konzeptionell erinnert das Cockpit stark an Tesla. Weniger gelungen ist die vollständige Touch-Bedienung. Sowohl Klimaanlage als auch Fahrmodi lassen sich nur über den Bildschirm steuern, was unnötig ablenkt. Dass sich zudem Streaming-Dienste während der Fahrt im Vollbild nutzen lassen, ist ein sicherheitsrelevanter Schwachpunkt.
Viel Leistung für viel Souveränität
Der G6 Performance tritt mit 358 kW und 660 Nm an und bietet damit reichlich Leistungsreserven. Wie temperamentvoll er sich fährt, hängt allerdings stark vom gewählten Fahrmodus ab. Im Comfort-Modus gibt sich der Antrieb angenehm zurückhaltend und alltagstauglich. Das Fahrwerk ist ausgewogen abgestimmt, leicht straff, aber komfortabel genug. Auch die Rekuperation lässt sich variabel bis hin zum One-Pedal-Driving einstellen. Die Lenkung bleibt hingegen in allen Modi recht gefühllos. Im Sport-Modus wird der Antrieb zwar deutlich lebhafter, doch ein wirklich direktes Ansprechverhalten und sportliches Lenkgefühl bleiben aus. Dafür überzeugt die Fahrstabilität: Das ESP hält sich angenehm zurück und der G6 bleibt auch bei zügiger Gangart lange neutral und gutmütig.
Seine eigentliche Stärke zeigt Xpeng an der Ladesäule. Während AC-Laden auf 11 kW begrenzt ist, sind am Schnelllader bis zu 451 kW möglich. Damit gehört der G6 Performance zur absoluten Spitze. Der Verbrauch liegt bei rund 20 kWh/100 km, was eine praxisnahe Reichweite von etwa 400 Kilometern ermöglicht. Insgesamt bietet das SUV-Coupé viel Technik, Leistung und Alltagstauglichkeit. Emotional bleibt es zwar eher blass, doch angesichts der Vollausstattung für 52’400 Franken ist das Angebot ausgesprochen attraktiv.
