Le marché automobile suisse est en pleine mutation et de plus en plus de constructeurs chinois font leur entrée en Europe. L’un d’entre eux est Xpeng, un nouveau venu fondé en 2014, qui promet, avec le G6 Performance, une technologie de pointe, des performances élevées et un équipement complet à des prix relativement attractifs. Sur le plan esthétique, ce SUV coupé se montre toutefois discret. La face avant lisse, dotée d’une bande lumineuse continue, les poignées de porte affleurantes et une ligne de flanc légèrement ascendante lui confèrent une allure moderne, mais peu originale. L’arrière, avec ses feux étroits, reste lui aussi plutôt discret. Dans l’ensemble, une apparence agréable, sans grandes audaces esthétiques.
Spacieux, mais sans caractère
L’habitacle est dominé par une atmosphère minimaliste, presque stérile. On y cherche en vain des commandes classiques. Seules les moulures en imitation bois et l’éclairage d’ambiance apportent un peu de chaleur au cockpit. La qualité des matériaux est en revanche convaincante. La G6 se montre également généreuse en matière d’espace : tous les sièges offrent une liberté de mouvement suffisante.
Les sièges avant pourraient toutefois offrir un meilleur appui pour les jambes et un meilleur maintien latéral. En revanche, ils sont chauffants, ventilés et climatisés. Le coffre est agréablement spacieux, mais il manque un espace de rangement supplémentaire sous le capot. Le système d’infodivertissement séduit par sa grande réactivité, son utilisation intuitive et un système de navigation performant, avec des données en temps réel et une commande vocale fiable.
Visuellement et conceptuellement, l’habitacle rappelle fortement celui d’une Tesla. La commande entièrement tactile est en revanche moins réussie. La climatisation et les modes de conduite ne peuvent être réglés que via l’écran, ce qui constitue une distraction inutile. Le fait que les services de streaming puissent être utilisés en plein écran pendant la conduite représente par ailleurs un point faible en matière de sécurité.
Beaucoup de puissance pour une grande maîtrise
La G6 Performance affiche 358 kW et 660 Nm, offrant ainsi d’abondantes réserves de puissance. Son caractère dynamique dépend toutefois fortement du mode de conduite sélectionné. En mode Confort, la motorisation se montre agréablement discrète et adaptée à un usage quotidien. Le châssis est bien équilibré, légèrement ferme, mais suffisamment confortable. La récupération d’énergie peut également être réglée de manière variable, jusqu’à la conduite à une seule pédale. La direction reste en revanche assez peu réactive dans tous les modes. En mode Sport, la motorisation devient certes nettement plus vive, mais on ne retrouve pas de réactivité vraiment directe ni de sensation de conduite sportive. En revanche, la stabilité de conduite est convaincante : l’ESP reste agréablement discret et la G6 conserve longtemps son comportement neutre et docile, même à vive allure.
C’est à la borne de recharge que Xpeng révèle sa véritable force. Alors que la recharge en courant alternatif est limitée à 11 kW, la recharge rapide peut atteindre 451 kW. La G6 Performance se classe ainsi parmi les meilleures de sa catégorie. La consommation s’élève à environ 20 kWh/100 km, ce qui permet une autonomie réelle d’environ 400 kilomètres. Dans l’ensemble, ce SUV coupé offre beaucoup de technologie, de performances et de praticité au quotidien. S’il ne suscite pas beaucoup d’émotions, ce SUV constitue néanmoins une offre particulièrement attractive compte tenu de son équipement complet pour 52 400 francs.
